油圧式圧力リリーフバルブについて、テスト方法

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油圧式圧力リリーフバルブとは何ですか?

モジュラー 油圧逃がしバルブそして 油圧カートリッジ圧力リリーフバルブ ほぼすべての油圧システムで利用できるため、使用されるリリーフバルブの特性を十分に深く理解することが重要です。

油圧リリーフバルブの機能と用途
油圧リリーフバルブは、バルブハウジングAと、バルブポペットBと、スプリングCと、その他の基本構成部品からなり、少なくとも1つの入口(P)ポートと1つの出口(T)ポートがある。 油圧リリーフバルブの主な役割は本質的に圧力制限であり、制限された作動圧力は圧力リリーフによるものである。カートリッジリリーフバルブ構造記号
負荷によって圧力が決定され、油圧リリーフバルブは油圧システムの圧力のみを制限するが、圧力リリーフバルブ自体は圧力を生成することができない。

様々な種類の油圧式圧力リリーフバルブの基本的な共通機能:
1)入口圧力が圧力設定点に達すると、圧力リリーフバルブが開き、圧力が緩和されます。
2)バネ室は、一般に出口ポートに接続され、背圧は出口圧力に等しい。 したがって、外部への荷降ろしのタイプに加えて、出口ポートでの圧力は、1:1の割合によって直接的に増加する。 開放圧力を出口圧力とは完全に無関係にするには、シーケンスバルブの使用を検討する必要があります。

油圧リリーフバルブの基本機能:
A.安全弁として
油圧システムの最大圧力を制限するために使用され、それは以下の役割を果たす:ポンプとモータの保護のためのカートリッジリリーフバルブ
1。 油圧システム、コンポーネント、配管への高圧ダメージを避けてください
2。 電動機、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジンなどの油圧動力源を重い負荷のために運転しないでください
3。 油圧シリンダーまたは油圧モーターによって生成される過大な力/トルクを回避して、接続されたコンポーネントまたは押し込まれたコンポーネントを損傷する可能性があります。 加速ブレーキやトルクの際の過大な慣性力により、大きな慣性負荷の油圧シリンダや油圧モータを使用しないでください。破損の原因となります。
これらの作動状態では、圧力リリーフバルブは通常閉鎖されている。
ポンプ・シリンダ保護のためのカートリッジ・リリーフ・バルブ

B.圧力制御弁として油圧式圧力リリーフバルブは、油圧システム全体または部分システム内の圧力を特定のレベルまたは範囲内に維持します。たとえば、カートリッジリリーフバルブ用油圧スロットル
1。 この時点で定圧バルブと呼ぶことができる入口および出口スロットル速度制御回路のリリーフフロー
2。 戻し油に背圧を発生させて、動きの安定性を向上させます。これは、しばしば背圧弁と呼ばれます。
3。 二重ポンプ回路またはアキュムレータ回路内の圧力をアンロードする。これはしばしば圧力アンロード弁と呼ばれる。
これらの状態では、液圧リリーフバルブは通常開いている。

油圧リリーフバルブには多くの種類があり、さまざまな角度から分類できます。
バルブポペット構造による分類:
1)ボールタイプ:
ボール式リリーフバルブは構造が簡単で低コストですが、小流量用にのみ適しています。
2)ポペットタイプ:ポペット油圧式圧力リリーフ弁は、漏れが少なく、応答が速く、寿命が長く、大きな流れを通過することができ、最も広く使用されている。
3)スプールタイプ:スプールタイプのリリーフバルブは、より大きな容積に流れることができるが、より小さい圧力範囲の調節が可能である。


行動の種類に応じた分類
1)直動式圧力リリーフ:
直動式は応答が速く、オーバーシュートが小さく、衝撃を緩和する安全弁としては適していますが、圧力調整の偏差が大きい、つまり流量によって制御圧力が大きく変動します。
2)パイロット式圧力リリーフ:パイロット式の圧力調整偏差は小さく、制御圧力の精度は高く、圧力制御がより正確に必要な場合に使用されますが、応答は遅くなります
3)ソフト圧力リリーフタイプ:ソフト圧力リリーフタイプは、圧力がプリセット値に達する前に圧力を緩和し、入口ポートでサージングすることができます。カートリッジリリーフバルブシンボル
オープン中央スプール方向制御弁を有する一定速度ポンプ、または閉鎖ニュートラル方向制御弁回路を有する(定圧)可変ポンプの圧力逃し弁は、一般に、低リーク、高速応答、公害防止、振動低減、直接作用型を用いることが考えられる。
油圧定速ポンプスロットル回路では、一般的に連続流供給と高精度の圧力制御が必要である。 少量の内部漏れがほとんど影響を及ぼさない場合、パイロット式圧力逃がし弁が考慮されてもよい。

分類ループ内のアプリケーションの場所に応じて
1)メイン油圧リリーフバルブは、方向バルブと同じ方向に設置され、油圧ポンプの側面
2)方向弁の後に取り付けられた二次油圧式圧力リリーフバルブ、駆動装置の側部

機能別分類

カートリッジ・リリーフ・バルブ・シンボル・各種機能ごとの記号1)ノーマルタイプ
2)耐圧タイプ。 開けた後は、入口圧力がゼロになるまで閉じられません。 負荷保持が必要な回路には適していません。
3)逆止弁タイプです。 一般的なリリーフバルブは逆方向には流れません。
4)双方向タイプ。 油圧モータ駆動回路では、中立状態での外部負荷による片側の過大な圧力を防止するために、通常、両側に圧力リリーフバルブまたは2方向リリーフバルブを設置する必要があります。
5)外部制御タイプ。 開放圧力は、油圧制御、空気制御、ソレノイドスイッチ、または電気比例制御などの追加の制御タイプによって変更することができます。
*いわゆるサーマルプロテクションリリーフバルブもあります。 実際には、安全弁として使用される小型のダイレクトフローリリーフバルブです。 温度が上昇すると圧力が解放され始め、閉じた液体が熱膨張してコンポーネント(主に油圧シリンダ)が高圧の損傷から保護されます。
オイル接続のポイントから、通常のタイプは双方向です。 3ポートおよび4ポートのポートは、一般的に外部制御に使用できます。


差圧流量特性試験用油圧リリーフバルブ
(1)テスト回路
1S003:1988およびGB / 105-1987に従って図を参照してください
カートリッジリリーフバルブテスト - 差動圧力フロー解析
1。 油圧電源。 単一の可変ポンプまたは速度制御弁を備えた固定ポンプでは達成が難しい試験範囲全体にわたって流量をスムーズに調整する必要があります。 特に、初期段階では、必要とされる流量が非常に小さいので、0,1 L /分以下であることが多い。 並列に複数の速度制御弁を使用するか、バイパススロットル弁を考慮に入れることができます。
2。 システム内の圧力リリーフバルブ 安全保護のためにのみ使用されます。 圧力設定値は試験範囲よりも大きくなければならないが、試験中のバルブの許容圧力を超えない。
4.Thermometer
5。 圧力センサ。 5aは入口圧力を測定します。 5bはアウトレット圧力を測定します。 出口管が非常に短く、厚い場合、圧力損失は無視しても無視できるほど小さい。 または、低圧計のみで監視することができます。
6。 試験済みのバルブ
7。 フローセンサ。 ギヤ流量センサは、タービン流量センサよりもはるかに大きな測定範囲を有するため、ここでは考慮され得る。
8。 XYレコーダー、またはデジタルオシロスコープ、またはコンピュータデータ取得記録表示システムを含む。

差圧流量特性の試験プロセス
準備段階:

XYレコーダーを流量qv7をX軸、差圧P5a-P5bまたは圧力P5aをY軸として接続します。 オイル温度が所定値に達するようにします。

試験手順:
1。 油圧源をオンにする
2。 試験されたバルブ6は、所与の圧力調整範囲の最小値に調整される。
3は録音を開始します。 ゆっくりと油圧源の出力流量をゼロから最大試験流量まで増加させ、徐々に減少させてゼロにし、記録を停止します。 4。 試験されたバルブ6は、所与の圧力調整範囲の最大値に調整され、ステップはステップ3を繰り返す。
5。 圧力調整範囲の最大値と最小値の間にさらにいくつかの値を設定し、ステップ3を繰り返します。
*試験中オイル温度を比較的一定に保つ。 このようにして得られた試​​験曲線は、典型的な試験曲線である、弁の作動状態における弁の特性である。

過渡応答特性試験油圧圧力リリーフバルブ
テスト回路:ISO03:1988およびGB / T8m5-1987:カートリッジリリーフバルブ - 過渡応答特性試験

  1. 油圧電源。 テスト結果に影響を与える可変機構の動的応答特性を避けるために、可変ポンプを使用しないことが最善です。
  2. システム 圧力逃し弁 安全保護のみを目的としています。 圧力設定値は、テスト範囲よりもはるかに大きくなければなりません。 テスト中に圧力リリーフが発生しないようにしてください。そうしないと、システムの圧力上昇勾配が減少します。
  3. バイパス弁。 3aが圧力負荷に使用される場合、クイックレスポンスバルブでなければなりません。そうしないと、システム圧力上昇の十分な勾配を得ることができなくなります。 3bは、外部制御リリーフバルブのパイロットチャンバー内の圧力を制御するために使用されます。 回路のこの部分は、使用されているバルブのタイプに応じて変更する必要があります。
  4. 温度計。
  5. 圧力センサー。 5000Hzより優れた応答特性
  6. テストされているバルブ。
  7. 流量計。 流れが分かっている場合は、パイプの容積を減少させるために、流れを除去したり、試験された弁の戻りラインに移動させたりすることができる。
  8. スロットルバルブ。 初期圧力を設定します。
  9. ゼロフロー表示。 フローがテストをバイパスするかどうかを監視するために使用されます。 それは、計量​​カップまたは通常の容器とすることができる。
  10. クイックレコーダー。 デジタルの場合、サンプリング時間は0.2msより短くなります。

テストプロセス:
準備:

1。 圧力センサー出力P5をクイックレコーダーに接続します。
2。 油圧電源を起動します。 オイル温度が所定値に達するようにします。
3。 試験されたバルブ6は、ある開放圧力に調節される。
4。 バイパスバルブ3aが開きます。 スロットルバルブ8を使用して初期圧力を設定すると、それは試験中のバルブ6の開放圧力に近づくが、それを超えてはならない。
試験手順:
1。 試験の開始時に、油圧源1からの流れはバイパス弁3aを介して直接導かれ、​​試験中の弁の入口圧力P5は開放圧力よりも低く、試験された弁6によって閉じられる。

2。 急速にバイパスバルブ3aを閉じ、P5はすぐにテストされたバルブ6を開きます。 しばらくすると、P5が安定しました。 圧力P5の過渡変化を記録することにより、試験した弁の過渡的挙動を見ることができる。

3。 試験されたバルブのパイロットチャンバー内の圧力が外部から制御されている場合、バイパスバルブ3bを迅速に接続して、測定された6をアンロードさせることができます。 P5は急速に減少し、圧力を取り除いたときに試験されたバルブの過渡特性を測定できます

2018-06-08T08:22:18+00:00

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