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シャトル弁構造とアプリケーション

シャトル弁は、一般会話中の2つ以上の一方向チェックバルブの組み合わせのような、シャトル弁が広く、特に複数の移動機械の油圧回路において、油圧システムで使用されます。 シャトル弁は、油圧アクチュエータの一部、またはいくつかの機器の付属品として最も使用されています。 - finotek.com

シャトル弁構造&アプリケーション:主な機能
通常、1つまたは少なくとも2つの入口ポートがあります シャトル弁、作動油は、より高い圧力の比較で1入口ポートから発揮するために自動的に選択することができるであろうと
シャトルバルブ・ファンクション 出口ポートからアウト。 シャトル弁のグラフィックシンボルに見えるが2一方向逆止弁の組み合わせが好き、微妙な、非常に重要な違いがあります。 シャトル弁(ピクチャー・A1)が動作している場合には、圧力に出口ポートP2は、入口ポートP1と同時にP3よりも高いことは不可能です。 しかし、2一方向チェックバルブ(ピクチャー・A2)の組み合わせとして、出口2(一つだけの制御ポートの場合)でない流体の流れが存在しない場合、P2ポートでの圧力は、圧力がP1で減少した場合でも、その値を維持し、 P2ポート。

シャトルバルブタイプ:
アールボール、ポペットスプールタイプなど シャトル弁 シールタイプ。
IS01219-1:2006は、ピクチャー・A3などのグラフィックス記号を推奨します。 ピクチャー・A4では、ボールシールタイプを意味し、ピクチャー・A5は、スプールシールタイプです。
ピクチャー・A6ではとか、スプリングなしのシャトル弁を示しています。
ピクチャー・A7では、通常より高い入口圧力が出口ポートを接続され、低圧接続です。
ピクチャー - A8では、A9記号は、シャトル弁の2つ、3つまたは​​4つの入口ポートのタイプです。
シャトル・バルブ・タイプピクチャー・A3:ポペットシャトル弁。 ピクチャー・A4:ボールシャトルバルブ。 ピクチャー・A5 ::ポペットシャトル弁

シャトル・バルブ、各種タイプ -

ピクチャー・A6:春の有無にかかわらずシャトル弁。 ピクチャー・A7:低圧接続のためのシャトル弁。 ピクチャー - A8、 ピクチャー・A9:3と4の入口のシャトル弁

シャトルバルブ 応用:

A。 ブレーキシステムにおけるSV1のシャトル弁は、ブレークは、常に油圧モータの高圧側とに接続できます。 圧力がブレーキばねの圧力を超えた場合、ブレークは、モータを回転させるために放出されます。 中央に方向制御弁D1のスプールは、各側には圧力がない場合、ブレーキが自動的に瞬時に遮断されます。

B。 クレーンウインチドラムドライブ(ピクチャーA10)用油圧モータは、駆動圧力が高いときに放出されるように休憩を必要とする、ブレイクバルブB1はシャトル弁SV2は常にB1入口ポートを維持する必要があり、バイアスバネ構造に使用することができ油圧閉ループの高圧側に接続されています。 ピクチャー・A11を参照してください。

シャトル・バルブ・アプリケーション

絵-A10:バイアスばねとブレーキバルブ
ピクチャー・A11:油圧ブレーキ回路に使用されるシャトル弁

c. シャトル弁 多くの場合、ロードセンシング回路に使用されます。

複数の負荷からより高い圧力を選択するために、ポンプの出口圧力を維持するための基礎として、可変容量形ポンプの制御機構に渡します。 このように、多重バルブのほぼすべての作品は、シャトル弁を装備する必要があります。

ピクチャー - A12is 4つのアクチュエータを駆動する例。 LSIへ送信A4とB4負荷の圧力信号は、5つのシャトル弁を通過する必要があります。
一般的な掘削機の油圧回路は7〜8アクチュエータを駆動するために必要と7 2入口のシャトル弁を備えた8-7,8ピース乗算バルブがあります。 この場合、多重弁の構造は、複数の入口シャトル弁が取り付けられている場合に簡略化することができ、減速応答の問題により引き起こされる直列接続の他の一般的な2つの入口弁による多重弁応答を改善すると言われています。

シャトル・バルブ・アプリケーション

絵-A12:ロードセンシング回路に使用されるシャトル弁

低圧側に取り付けられたシャトル弁は、しばしば、油圧閉回路に高温の油を排出するために使用され、それはまた、「熱い油弁」として知られています。 ピクチャーA13でシャトル弁は、この目的のためのものです。 圧力リリーフ弁V1のプリセット圧力がV3よりも高くなります。 ポンプP2用品作動油が常に下側に、シャトル弁V2は、圧力逃がし弁V3の事前設定圧を超えない戻り圧力のバランスをとります。

シャトル・バルブ・アプリケーション

絵-A13:熱い油用の油圧閉回路を使用するシャトル弁

シャトル弁の特徴:
選択するとき シャトル弁、許容圧力、差圧と流量特性と内部漏れは、一般的に注意を払う必要があります。
異なるアプリケーションによると、いくつかの特別な要件があります。 例えば、ロードセンシング回路のため、シャトル弁、応答が考慮すべき最初のキーです。 理論的に言えば、それだけで圧力信号伝達なし流れであるが、それは、従って、それは、圧力損失が考慮されるべきである場合は特に、複数の直列接続に影響を与えるであろうけれども、実際のアプリケーションでは、流量の少ないがあります。
特定のフロー要件がある場合に、油圧閉回路で放電熱い油については、敏感な応答がそれほど重要ではありません。
また、特定のフロー要件を有するが、ブレーキ回路に用いた場合に、特定の応答感度を必要とします。
テストへ シャトル弁 油圧のチェックバルブに似て、クリックしてください: 油圧チェックバルブテスト.

2017-03-05T01:41:00 + 00:00

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