油圧スプールバルブとも呼ばれる油圧方向弁は、産業機械のあらゆる種類の油圧システムで最も人気のあるバルブであり、バルブの動作中はスプールの重要な部分が主要な役割を果たします。 マシンで不適切なスプールバルブを選択した場合、マシンがいたずらっ子のように機能するか、機能を拒否することは間違いありません。 ほとんどのお客様は、期待どおりに正しいスプールタイプを選択していますが、ごく一部のお客様は、購入する前に油圧スプールバルブの図について詳しく知っておくとよいでしょう。 油圧方向弁。 - finotek.com

油圧 指向スプールバルブ アクチュエータの動き(運動)の流体の流れの方向を制御するために使用されるバルブスプールとバルブハウジングとの間の相対運動、代替の油圧制御回路を選択する論理制御機能を実現します。 油圧スプールは、ターゲットは、アクチュエータの異なる機械的な動き、圧力を解放停止または油圧システム内の圧力や流れをリダイレクトするように到達することである弁。

の重要な部分 油圧スプールバルブ スプールは、スプール弁の機能は、弁ハウジングの位置の中間に異なるスプールタイプを使用して、スプールの種類によって異なり、油圧システム内の異なった目的を達成するため、中間位置で適切な機能スプールは設計時にその機能に従って選択されな​​ければなりません油圧システム。 スプールの様々なタイプは、我々は定期的にご紹介し、お客様が購入したタイプをスプールここでは、などの "E"、 "J"、 "H"のように、あります。 情報をお寄せいただきありがとうござい氏ハーベイ氏とエリオット 人気の油圧スプールバルブ その市場インチ

油圧スプールバルブダイアグラムはじめに:

E -Type
特長:中立位置では、すべてのオイルポートが閉じられ、流れません。
機能特性:
1.装置の入口および出口ポートが閉じており、油圧アクチュエータはその作動機構の位置に固定でき、外力があってもそれ以上移動または回転しないため、Eスプールタイプは使用できません。ハンドメカニズムアクチュエーター付き。
2。 それは最初から安定した動作が減衰効果を有していてもよいリターンチャンネル、であるため、完全な油を、停止することです。 圧力移動するアクチュエータを押し開始すると、速度による耐油性の影響速すぎないが、それは運動慣性制動によって生じる大きな油圧ショックです。
3。 圧力は、ポンプ室でアンロードすることはできません。
4。 スプールの切換位置を高精度。

H -Type
特長:中立位置では、すべてのオイルポートが、何の圧力開いていません。
機能特性:
1。 入口ポートPは、ポートTを返し、オイルポートポートA、その上に存在外力は、従って、Hスプールタイプがあることができる場合には、すべて、油圧アクチュエータがフローティング状態、運動または回転で行うことができるが接続Bの動作しますハンド機構のアクチュエータで使用。
2。 油圧ポンプは圧力を読み込むことができます。
3。 開始するには、停止からの影響があります。 アクチュエータが作動を停止した場合の戻り油がオイルタンクに流れる、Hスプールタイプの全く減衰効果がない、スプールはスプールスイッチングE型よりも安定です。
4。 単極用ピストンの両側に起因する有効領域の複動シリンダは、等しくないので、H型バルブが停止状態でシリンダのピストンを保持することができません。

J -Type
特徴:中立位置では、入口Pポートが閉じられて、A、BおよびTのオイルポートが接続されています。
機能特性:
1。 A、BおよびTのオイルポートが接続されているため、操作用アクチュエータはフローティング状態にあり、外力がその上に存在する場合、移動や回転を行うことができ、従って、Jスプールタイプは、ハンド機構のアクチュエータで使用することができます。
2。 起動するために取り組んで停止してから、いくつかの油圧衝撃性能はEスプールタイプとHスプールタイプの間で切り替え、があります。
3。 ポンプは圧力をアンロードすることができません。

G -Type
特徴:Aは、B油ポートが閉じられている中立位置では、PとTオイルポートが接続されています。
機能特性:
1。 作業アクチュエータが原因で、AとBのポートが閉じに、安定的に停止することができます。
2。 油圧ポンプは圧力をアンロードすることができます。
3。 手元操作アクチュエータには使用できません。
4。 順調なスタートと作業プロセスを停止します。
5。 なぜなら慣性の大型油圧影響切り替えます。
6。 Gスプールタイプは、油圧回路内のロック​​されたポンプアンロードシリンダのために使用されます。

M -Type
機能:中立位置では、Tポートが閉じられ、P、A、B油ポートが接続されています。
機能特性:
1.直径が等しい複動式シリンダーと複動式シリンダー、シリンダーピストンの両側が油圧のバランスを保ち、作動アクチュエーターが安定して停止します。 Mタイプは手動操作アクチュエーターで使用できます。単極または複動式シリンダーと等しくない直径では使用できません。操作アクチュエーターは静的な状態ではなく、差動作動油回路を構成します。
2。 比較的安定した停止と運転、シリンダーの2室の油圧のためのスムーズな切り替えを開始します。
3。 油圧ポンプは圧力をアンロードすることができません。
4。 リトルスイッチングHスプールタイプよりも空間位置、広くアプリケーション。

油圧スプールバルブ・-Diagram-

F -Type
特徴:中立位置では、PポートがAとオイル戻しポートに接続、B油ポートが閉じられています。
機能特性:
1。 ポンプは圧力をアンロードすることができます。
2。 異なる二つの方向を切り替えながら特性を取り組んでいます。

U -Type
特徴は:中立位置では、P及び油ポートが閉じられている、B油ポートTオイル戻しポートに接続します。
機能特性:
1。 ポンプは圧力をアンロードすることができません。
2。 異なる二つの方向を切り替えながら特性を取り組んでいます。

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選択する前に 油圧式方向スプールバルブ、油圧システムの要件に従って中立位置に適切なスプールバルブを選択してください必要があります。
例:
1。 設計圧力は、省エネルギーを達成するために、中立位置にスプール機能により回路をアンロードします。 ときにポンプが無負荷または非常に小さい出力電力の下で作業することができ、H、FとGのスプールタイプ4wayの中立位置で、3postion指向スプールバルブ、ポンプリターンからの油の流体油溜りに直接油圧回路をアンロード完了するために、省エネを達成します。

2。 ブレーキを設計したり、作動油回路をロックし、操作アクチュエータを実行しているリードするために中立位置にスプール機能を活用することは、任意の所望の位置に起因する外部からの影響にアクチュエータの動きを防ぐため、ブレーキ油圧回路を停止します。 ときに中央の位置にあるスプール入口流体の流れと迅速な停止アクチュエータ」運動をカットする油圧スプールバルブのGまたはEスプールタイプを選択します。

3。 HまたはJスプールタイプによってアクチュエータのフローティング状態を達成。 このような油圧クレーンで旋回機構として重い負荷の下で実行されている、慣性力であろう一般的な巨大な油圧緩衝速すぎ油圧パワーを切り替え、したがって、問題は、HまたはJスプールタイプを選択することによって解決することができる場合 油圧スプールバルブ.