シャトルバルブは、一般的にXNUMXつ以上の一方向チェックバルブの組み合わせのようなもので、シャトルバルブは油圧システム、特に移動機械の油圧回路で広く使用されています。 シャトルバルブは、油圧アクチュエータまたは一部の機器アクセサリの一部として最もよく使用されます。 – finotek.com

シャトルバルブの構造と用途:主な機能
通常、1つまたは少なくとも2つの入口ポートがあります シャトル弁、作動油は、より高い圧力の比較で1入口ポートから発揮するために自動的に選択することができるであろうと
シャトルバルブ・ファンクション 出口ポートから。 シャトルバルブのグラフィックシンボルは、1つの一方向チェックバルブの組み合わせのように見えますが、微妙で非常に重要な違いがあります。 シャトルバルブ(写真-A2)が作動している場合、出口ポートP1の圧力は入口ポートP3とP2を同時に超えることはできません。 ただし、2つの一方向逆止弁(写真-A2)の組み合わせとして、出口ポート1に流体の流れがない場合(2つの制御ポートの場合のみ)、PXNUMXおよびPXNUMXで圧力が低下しても、PXNUMXポートの圧力はその値を維持します。 PXNUMXポート。 

シャトルバルブタイプ:
アールボール、ポペットスプールタイプなど シャトル弁 シールタイプ。
IS01219-1:2006は、ピクチャー・A3などのグラフィックス記号を推奨します。 ピクチャー・A4では、ボールシールタイプを意味し、ピクチャー・A5は、スプールシールタイプです。
ピクチャー・A6ではとか、スプリングなしのシャトル弁を示しています。
ピクチャー・A7では、通常より高い入口圧力が出口ポートを接続され、低圧接続です。
ピクチャー - A8では、A9記号は、シャトル弁の2つ、3つまたは​​4つの入口ポートのタイプです。
シャトル・バルブ・タイプ写真-A3:ポペットシャトルバルブ; 写真-A4:ボールシャトルバルブ; 写真-A5 ::ポペットシャトルバルブ

シャトル・バルブ、各種タイプ -

写真-A6:スプリング付きまたはスプリングなしのシャトルバルブ; 写真-A7:低圧接続用シャトルバルブ; 写真-A8、 ピクチャー・A9:XNUMXつおよびXNUMXつのインレットシャトルバルブ

シャトルバルブ 応用:

A。 ブレーキシステムにおけるSV1のシャトル弁は、ブレークは、常に油圧モータの高圧側とに接続できます。 圧力がブレーキばねの圧力を超えた場合、ブレークは、モータを回転させるために放出されます。 中央に方向制御弁D1のスプールは、各側には圧力がない場合、ブレーキが自動的に瞬時に遮断されます。

b。 クレーンウインチドラム駆動用油圧モーター(Picture-A10)は、駆動圧力が高い場合にはブレークを解除する必要があり、ブレーススプリング構造ではブレークバルブB1を使用できますが、シャトルバルブSV2は常にB1インレットポートを維持する必要があります油圧閉ループの高圧側に接続されている。 Picture-A11を参照してください。 

シャトル・バルブ・アプリケーション

絵-A10:バイアスばねとブレーキバルブ
ピクチャー・A11:油圧ブレーキ回路に使用されるシャトルバルブ 

c. シャトル弁 多くの場合、ロードセンシング回路に使用されます。

複数の負荷からより高い圧力を選択するために、ポンプの出口圧力を維持するための基礎として、可変容量形ポンプの制御機構に渡します。 このように、多重バルブのほぼすべての作品は、シャトル弁を装備する必要があります。

 Picture-A12は、4つのアクチュエータを駆動する例です。 LSIに伝送するA4およびB4の負荷信号の圧力信号は、5つのシャトル弁を通過する必要があります。
一般的な掘削機の油圧回路は7〜8アクチュエータを駆動するために必要と7 2入口のシャトル弁を備えた8-7,8ピース乗算バルブがあります。 この場合、多重弁の構造は、複数の入口シャトル弁が取り付けられている場合に簡略化することができ、減速応答の問題により引き起こされる直列接続の他の一般的な2つの入口弁による多重弁応答を改善すると言われています。

シャトル・バルブ・アプリケーション

絵-A12:ロードセンシング回路で使用されるシャトルバルブ

 低圧側に取り付けられたシャトルバルブは、油圧閉回路で高温オイルを排出するためによく使用され、「ホットオイルバルブ」とも呼ばれます。 写真A13のシャトルバルブはこの目的のためのものです。 圧力リリーフバルブV1のプリセット圧力はV3よりも高くなっています。 ポンプP2は常に下側に作動油を供給し、シャトルバルブV2は戻り圧力が圧力リリーフバルブV3の事前設定圧力を超えないようにバランスを取ります。

シャトル・バルブ・アプリケーション

絵-A13:シャトルバルブは高温油用の油圧閉回路を使用

シャトル弁の特徴:
選択するとき シャトル弁、許容圧力、差圧と流量特性と内部漏れは、一般的に注意を払う必要があります。
異なるアプリケーションによると、いくつかの特別な要件があります。 例えば、ロードセンシング回路のため、シャトル弁、応答が考慮すべき最初のキーです。 理論的に言えば、それだけで圧力信号伝達なし流れであるが、それは、従って、それは、圧力損失が考慮されるべきである場合は特に、複数の直列接続に影響を与えるであろうけれども、実際のアプリケーションでは、流量の少ないがあります。
特定のフロー要件がある場合に、油圧閉回路で放電熱い油については、敏感な応答がそれほど重要ではありません。
また、特定のフロー要件を有するが、ブレーキ回路に用いた場合に、特定の応答感度を必要とします。
テストへ シャトル弁 油圧のチェックバルブに似て、クリックしてください: 油圧チェックバルブテスト.