あなたが 油圧弁 or 油圧制御弁 ある文章で、私たちはそれを言いたいと思います:
油圧バルブは、実際には、液体(オイル)流路の開度を変更できるデバイスです

この文の意味を完全に理解することのみが、実際の油圧システムまたは機器における油圧バルブの効果と現象を理解します。

しかし、油圧バルブの種類はたくさんあります。どのように分類しますか?
ここでは、いくつかの油圧バルブの種類を最初に言葉で表します。

機能別: 方向制御弁、シーケンス弁、リリーフ弁、減圧弁、流量制御弁
インナーシールによる: スプールバルブ、ボールバルブ、ポペットバルブ、スプールポペットバルブ
コントロール方法: 手動操作、機械式ドライブ、油圧トランスミッション、空気式トランスミッション、ソレノイドドライブ、電動油圧ドライブ、ソレノイド比例ドライブ
ワーキングタイプ別: オン/オフバルブ、連続調整バルブ

インストールによる取り付け
:
モジュラー・カートリッジ搭載型
A.ネジ接続(ラインマウントバルブ)
ネジ接続バルブは、コネクタとパイプラインによって接続されたデバイスへのネジ内にあります。 2、3、またはマルチフローポートバルブがあります。
ラインマウントバルブは、20centuryから近代産業に至るまで長い歴史があります。 ねじ込みバルブは、すべての設置タイプのバルブの完成したバルブであり、コネクタやパイプに接続した状態で使用でき、補助アクセサリは不要です。

ネジ接続、ラインマウントバルブ
しかし、その欠点は明らかです。
1)分散コンポーネント、十分な作業スペース
2)より多くのリークポイントがあるかもしれません
3)組み立てや分解が簡単ではない

B.複数セクション方向バルブ(セクションバルブ、複数フロー制御バルブ)
複数の流量制御バルブは、油圧または油圧モーターのアクチュエーターのセットを制御するバルブスプールを備えたねじ込み式手動方向制御バルブから進化しました。 セクショナルバルブのほぼすべての制御機能はバルブの一部に集中しています。各部分のオイル入口Pとオイル戻りポートTを同じ位置に組み合わせることにより、それらをまとめてP、Tポートを共有できます。

複数セクションの方向バルブには、通常、標準の制御ブロックがあります。主制御ブロックとも呼ばれる油源ブロックには、通常、エンドブロックがあります。 次に、各ブロックをボルトで固定します。

このタイプのインストール接続の特徴は柔軟性です。 いくつかのブロックは、必要なアクチュエータのいくつかのセットを制御する数によって調整できます。 共有のオイルソースブロックのため、構造は比較的コンパクトです。

複数セクションの方向バルブの本体は、ほとんどが鋳鉄または鋼でできています。 初期のマニュアル開発から今日まで、マルチセクションバルブには、油圧制御、ソレノイドバルブ制御、比例バルブ制御、バス制御などのさまざまな制御モードがあります。 電子制御の信頼性とコストパフォーマンスが大幅に改善される場合、緊急時の使用のための追加のマニュアルは必要ありません。

セクショナルバルブスプール

動作習慣を考慮に入れると、この組み立て方法は長い時間を保ちます。

マルチセクション方向バルブの弱点:

1)各セクションの間にリークがある可能性があります。
2)パイプはバルブ本体に固定されているため、バルブを交換するときは、固定ボルトだけでなくパイプも取り外す必要があり、操作中に面倒になります。

セクショナルバルブアプリケーション

このタイプのインストール接続は、統合ブロックアプローチによって除外され始めています。 一部のメーカーは、一部の大量の油圧機械に複数の部品ではなく、特別に設計された大型の統合ブロックを使用しています。 これにより、発生する可能性のあるリークの数が大幅に削減され、全体の寸法が縮小されます。 この技術は、次の事実を突破する必要があります。

1)統合ブロックとしての鋳造の品質は高くなければなりません。 砂穴がバルブ穴に現れる限り、マニホールド全体が廃棄されるためです。
2)加工処理は安定している必要があります。 処理の一部が許容範囲外である限り、統合ブロック全体も破棄する必要があるためです。
3)統合されたブロックの硬度と耐摩耗性はより良いはずです。 統合されたブロックのほとんどは鋳鉄を使用していますが、内側のスプールは低合金鋼で作られています。 熱処理後、バルブスプールは一般的にバルブブロックよりも硬くなっています。 その結果、使用中、損傷が汚染によって引き起こされた場合、バルブブロックがバルブスプールの前に損傷することがよくあります。 マニホールド全体を交換するコストは、単一部品のバルブを交換するよりもはるかに高価です。

C.モジュラーバルブ
パイプを接続するモジュラーバルブのポートは、バルブに直接ではなく、底板にあり、バルブは底板にボルトで取り付けられています。 そのため、バルブを交換する際にパイプを分解する必要がなく、ネジ式やマルチセクション式よりもはるかに便利で、メンテナンス時間とコストを大幅に短縮できます。 モジュラータイプのバルブ接続の標準化は順調に進んでいます。 IS04401など (IS04401 PDFファイルのダウンロード)は広く受け入れられています。

サブプレート接続のより重要な特徴は、統合ブロック接続を使用するための基礎を築くことです:さまざまなモジュラーバルブは、1つの接続ブロックまたは1つのマニホールドと、同じブロック内の相互間の接続チャネルを共有します。

合計ボリュームは、スレッド接続よりもはるかに小さくなります。 より複雑な油圧システムおよび機器に適しています。
サブプレートマウントバルブ

統合ブロックの利点
–モジュラーバルブの利点に加えて、バルブはマニホールドにボルトで固定されているため、バルブを交換するときにパイプを取り外す必要はなく、統合ブロックにより接続パイプと対応するパイプジョイントが減少します。 :

–外部漏れの潜在的なリスクが減少します。
–システムが占有する作業スペースと重量が減少します。
–パイプラインの圧力損失が減少し、熱も減少します。
–システムの耐振動性が向上し、システム操作の信頼性も向上しています。
–システムの応答時間を大幅に短縮できます。
–組立時間とコストの削減。
–統合ブロックを現場で組み立てることができず、故障率を大幅に削減できます。
–統合ブロックを使用しているため、制御バルブは比較的集中しており、修理も容易です。

過去10年間、3D設計ソフトウェアとCNCマシニングセンターの普遍的なアプリケーションにより、複雑な統合ブロックの設計と処理に非常に有利な条件を作成し、統合ブロックの設計と製造技術のボトルネックを突破し、納期とコストの削減。

大規模な統合ブロック専門製造工場の年間生産量は数千トンです。 顧客から提供された回路図と技術要件を受け取った後、メーカーは数日以内に統合ブロックの設計を完了することができます。 製造から組み立て、デバッグまでの全プロセスはわずか数週間かかります。 このターンキーアプローチにより、OEMの設計コストが大幅に削減されます。 したがって、統合されたブロック取り付け接続の使用は、現代の油圧システム設計者にとって最初の選択肢になりました。
油圧バルブ用統合ブロック

モジュラーバルブマニホールドの欠点

モジュラーバルブマニホールドは、マニホールドブロックの表面を利用してバルブを取り付け、マニホールド内部の各チャンネルに接続します。 多くのバルブを備えた複雑な油圧システムでは、2つの問題が発生します。

1)統合されたブロックの表面積は、長さの2乗で増加しますが、ブロックの質量は長さの3乗で増加します。
2)統合されたブロックが大きいほど、内部チャンバーの穴は長くなり、深さの穴あけのコストも穴の深さとともに増加しますが、直線ではなく放物線状です。

D.モジュラーバルブ用の拡張サンドイッチバルブ
機能が異なるが同じ取り付け寸法のサンドイッチバルブは、固定ボルトによって一緒に取り付けられます。これにより、複雑な機能を実現でき、非常に柔軟で、変更が容易です。

サンドイッチバルブ

サンドイッチバルブを使用すると、純粋なモジュラーバルブマニホールドの大容量および深穴加工の問題をある程度緩和できますが、潜在的な漏れのリスクが高まります。

E. カートリッジバルブ
詳細については、カートリッジバルブに関する他の記事をご覧ください。 Finotekのカートリッジバルブ

スレッド接続変更-01

カテゴリーバルブの機能と使用法:
一般的な油圧バルブは、3種類の油圧バルブ(方向制御バルブ、圧力制御バルブ、流量制御バルブ)の中で最も一般的なものの1つです。 一般的な油圧バルブは、手動、機械、油圧、電気、電気油圧、空気圧、および入力制御、オン/オフの流体フローチャネル、値制御(切り替え)流体の圧力と流量によって制御され、一般的な油圧に使用できますドライブシステム。

A. 方向制御弁
チェックバルブ、プレフィルバルブ、油圧ソレノイド方向バルブ、油圧方向バルブタイプの油圧スプール方向バルブ、シャットオフバルブなどを含む油圧システムコールの方向制御バルブを制御および変更するために使用されます。

B. 圧力制御弁
制御及び油圧システム内の流体圧力を調整するために使用されるコール圧力制御弁は、油圧逃がし弁、減圧弁、圧力シーケンス弁、圧力スイッチ、等を含みます

C. 流量制御弁
流体の流量を制御および調整するために使用されるものは、流量制御弁と呼ばれ、スロットル弁、速度制御弁、圧力リリーフおよび流量制御弁、マニホールド設定流量弁などが含まれます。

特別な油圧バルブは、特定の要件と開発をさらに満たすために、通常の油圧バルブに基づいています。 構造のバルブは、使用と同じではありません。

A.マルチブロック方向制御弁
スプール方向制御バルブと呼ばれる多方向バルブは、バルブメインバルブとして2つ以上のバルブセクションを組み合わせ、方向制御バルブ、圧力リリーフバルブ、およびチェックバルブを1つの多機能コンボバルブとして組み合わせています。 バルブの集中制御は、2つ以上のアクチュエータの動きを制御し、主に産業用移動機械に使用され、集中制御に焦点を当てています。

B.モジュラーバルブ
モジュラー弁サブプレート取付によりインストールされ、いくつかのバルブが異なる油圧回路を達成するためのボルトで、モジュラーまたはサンドイッチによって一緒にインストールすることができます。

C. カートリッジバルブ
このバルブには、バルブブロックまたはマニホールドにねじ込まれたコンポーネントとして要素の油圧制御機能があり、カートリッジバルブは、方向制御、圧力リリーフ、流量制御機能など、多くの種類の機能に拡張されています。

D.電気油圧サーボ弁
電気油圧サーボバルブはサーボバルブとも呼ばれ、電気的なアナログ制御信号を受け取り、アナログの液体パワーバルブを出力します。
バルブは、バルブレベルの制御、制御精度、応答特性を開発するために設計されており、パフォーマンスとその連続性のゼロポイント(通常、作業現場からの入力信号はゼロ)に焦点を当てています。
サーボバルブは、単極、2極、3極の電気油圧式流量サーボバルブと電気油圧式圧力サーボバルブで構成されています。 サーボバルブは構造が複雑で、製造コストが比較的高く、汚染防止能力が低く、高度な技術要件と通常のメンテナンスが必要です。 油圧精度と応答制御を必要とする、より高い閉ループ制御システムでより多く使用されます。

E.電気油圧比例弁
電気油圧比例バルブは、通常の油圧バルブと電気油圧サーボバルブの間のバルブです。このバルブは、電気制御信号(アナログ)に従って油圧システムの流体の流れ方向、圧力、および流れを長距離で連続的に制御できます。比例サイズ。 電気油圧比例圧力弁、電気油圧比例流量制御弁、電気油圧比例方向制御弁、電気油圧比例多弁、および電気油圧比例多方向制御弁が含まれます。
バルブは、電気油圧サーボバルブよりも性能が良くないにもかかわらず、油圧制御段のレベルを大幅に向上させましたが、そのシンプルな構造、生産コストの削減、汚染防止の強化により、業界での人気が高まりました。 電気油圧比例バルブは、時間安定性の圧力調整値を維持するために、主に開ループシステムまたは閉ループシステムに使用されます(一般にゼロゾーンの信号の場合、10%〜30%最大制御に対応します)。

F.電気 - 油圧式デジタルバルブ
電気油圧デジタルバルブは、直接制御を実現するためにデジタル情報で使用されます。バルブはコンピューターに直接接続でき、カウント/テンプレート(D / A)コンバーターをインストールする必要はありません。 バルブは、電気油圧システムのリアルタイム制御において、より理想的な制御要素です。 デジタル圧力制御弁、デジタル流量制御弁、デジタル方向制御弁があります。 デジタルバルブは、オイルの汚染にそれほど敏感ではありません。また、信頼性の高い操作、高い再現性、製品性能の大部分に対する優れた一貫性も備えています。
しかし、デジタル弁制御は、作業の原理に従った搬送周波数によるアナログより低い帯域信号。 デジタルバルブ流量であり、非常に小さい、したがって、それは唯一のそのような電気油圧制御弁、パイロット制御レベルなどの小流量制御アプリケーションに使用することができます。

G.マイクロ油圧バルブ
4mmより小さいすべての油圧バルブ操作直径は、マイクロ油圧バルブと呼ばれます。 マイクロ油圧バルブは高い作動圧力であり、最大作動圧力は一般に31.5 MPaを上回り、50 MPaを超えるものもあります。 マイクロ油圧バルブは、通常の油圧バルブに基づいて開発された新種のマイクロ油圧システムの重要な部分です。 その外形寸法と重量は大幅に減少するため、小型、軽量、出力密度が増加する現代の油圧機器(航空機、科学機器、医療機器など)にとって重要な役割と重要性を持っています。

H.水圧力制御弁
水圧制御バルブは、水媒体として機能するバルブです。これは、一体型水圧システムに不可欠な水制御要素です。 水圧制御バルブには、安全性、健康、環境に優しいという特徴があります。
しかし、水圧制御バルブの開発は、低粘度の水主な特徴のために一連の技術的課題に直面しており、気化圧力は高く、非常に腐食性です。 コモディティ化された製品は少なく、アプリケーションはまだ一般的ではありません。

油圧方向弁タイプ

スプール機能によるカテゴリー:
A.スライドスプールバルブ

バルブハウジングは鋳鉄製で、バルブハウスの中央にはシリンダー穴があり、いくつかの丸い溝があります。各溝は入口または出口チャンバーに接続します。 バルブスプールは、その要件機能に応じて、複数の環状ショルダー溝で製造され、バルブハウジングとスプール環状溝の間のショルダーと呼ばれます。 バルブハウジングとスプールの間のギャップのサイズを制御して、すべてのオイルポートのオン/オフとポート直径を実現するため、バルブの主な仕事は、流体の流れ方向、圧力、およびフロー制御を制御することです。 したがって、スプールバルブはギャップで密閉されているため、スプールの外側寸法とバルブハウジング穴の内側寸法の間の半径方向の隙間はできるだけ小さく、適切な軸方向のシール長を維持して、密閉ポートのシールを確保する必要があります。 スプールバルブが作動ポートを開き始めると、スプールは短い距離(シールの長さに等しい)移動する必要があり、移動領域は「隔離ゾーン」です。
方向弁スプールとその機能についてこの記事をチェックしてください: https://www.finotek.com/hydraulic-directional-valve-symbols/

B.ロータリーバルブ
バルブスプールは円筒型で、バルブハウジングには入口と出口、バルブスプールには溝があります。 バルブのスプールを回転させ、作動油ポートのオン/オフを制御して、流体の流れの方向、圧力、および流れを制御できます。 サンプルはロータリーバルブの構造ですが、スプールの半径方向の力の不均衡の問題があります。

C.ポペットバルブ
スプールバルブとして、ポペットバルブは業界で最も人気があります。 バルブスプールには、ボールタイプとポペットタイプの2種類があります。 ポペットバルブは、ポペットとボールスプールの変位によってオイルポートのサイズを変更することにより、流体の流れの方向、圧力、および流れを制御します。
ポペットバルブの唯一の入口および出口ポートがあり、ポペットの角度は通常12°〜40°に設計されており、バルブが閉じるときにラインシーリングになるため、シーリング性能が向上します。 、素早く流体の流れを開き、その機能はスプールバルブに似ています。

D.ノズルバルブ
バルブにはシングルノズルタイプとダブルノズルタイプがあります。 バルブは、ノズルとバッフルの間の可変スロットルギャップを変更し、相対変位を変更してその形成されたスロットル抵抗を制御し、P1とP2の圧力を制御します。一方、流体フローポートとスプール位置のサイズを変更します。 高い動作精度と感度の作業制御、良好な動的応答の特性を備えたノズルバルブですが、電力損失が多く、汚染が少ないため、多段電気油圧制御パイロットステージ(前段)バルブと​​してよく使用されます。

スプールバルブ
写真の説明:
写真 A:スライドスプールバルブ。 写真 B:ロータリーバルブ。 写真 C:ポペットバルブ; 写真 D:ノズルバルブ
1 –バルブハウジング。 2 –バルブスプール、ポペットシート、ボール。 3 –ブロック;
4,5 –ノズル。 6,7 –スロットルホール。 8 –オイルリザーバー

操作別のカテゴリ:
A.手動操作バルブ
手動バルブは、手、ホイール、ノブ、ハンドレバー、ペダル操作によって操作され、少ない自動化要件、小規模またはまれな調整可能な油圧システムに適用されます。

B.機械的には、バルブを操作します
機械式バルブは、特定のブロック、バネ部品によって制御され、油圧システムの自動サイクルに適しています。

C.電気は、バルブを操作します
電動バルブは主にソレノイド作動バルブとして使用され、バルブは多くの種類のエレメント、ソレノイド、比例ソレノイド、パワーモーター、トルクモーター、サーボモーター、およびステッピングモーター制御によって制御されます。 高性能油圧システムまたは特別な油圧要件の制御を必要とする自動化機器に適しています。

D.油圧作動バルブ
油圧作動バルブは、油圧によって生成される力によって制御されます。 このバルブは、高度な自動化油圧機器または油圧システムの特別な要件に適しています。

E.電気油圧バルブ
電気油圧バルブは、FT-WEHシリーズのバルブと同様に、油圧電気バルブと油圧制御バルブで構成されています。 このバルブは、高度な自動化要件またはカスタマイズされた油圧システムに最適です。

F.空気圧制御弁
空気圧制御弁は、圧縮空気により発生する力により操作されます。 弁は、難燃性及び防爆要求」油圧システムに適しています。

バルブの接続と設置によるカテゴリ:
油圧バルブやその他の油圧部品は完全な油圧システムに統合され、油圧ユニットの設計は、バルブのインストールと接続の方法に依存します。 バルブのインストール接続の4つの方法があります。

A.スレッド接続バルブ
バルブの入口および出口ポートは、パイプ継手を接続するためにねじ込み式に製造されています。 ねじ付きバルブの構造はサンプルであり、軽量で、モバイル機器や小流量油圧システムに非常に適しています。 バルブは産業分野で広く使用されていますが、パイプラインに沿ってのみ取り付けることができます。これにより、オイル漏れ箇所が増え、油圧システムのメンテナンスに不便になる場合があります。

B. モジュラーバルブ
モジュラーバルブには、接続方法としてバルブサブプレートが必要です。モジュラーバルブはサブプレートに取り付けられ(サブプレートにオイルのポートパターンがあります)、バルブのインレットポートとアウトポートがバルブサブプレートを介してパイプラインを接続します。

Finotek社のようなメーカーは通常、モジュール式油圧バルブの標準的なポーティングパターンに従って、関連するサブプレートまたはバルブマニホールドを提供しています。 マニホールドまたはサブプレートの取り付け寸法がクライアントによって製造される場合、バルブのサイズに応じて生産できます.CETOP、NFPA、ISO4401、DIN 2430規格など、さまざまなモジュラー油圧バルブの取り付け面が今日標準化されています。

共通のマニホールドに複数のモジュラー油圧バルブを設置する場合、バルブの取り付け寸法は、各油圧バルブの設置寸法と油圧システムの概略図の要件に基づいて作成する必要があります。バルブマニホールドブロックは、バルブポートに関連する接続チャネルをドリルする必要があり、パイプに合うようにねじ込まれ、油圧フローループを形成するコネクタ。
さらに標準的な油圧バルブは、マニホールドの各側に取り付けることができます(各マニホールド側は接続サブプレートのようなものです)、油圧はバルブとマニホールドチャンネル内を流れて油圧を制御し、マニホールド設計により取り付けスペースを節約できます油圧システムと油圧パイプなしでコストを節約できます。
マニホールドの1つまたは2つのバルブの交換またはメンテナンスは、油圧システムの配管の設置に影響を与えないため、モジュラー油圧バルブの操作とメンテナンスは非常に簡単です。 Finotekモジュラー油圧バルブは、射出成形機、プレス機、油圧パワーユニット、および多数の機器など、その利点のために広く使用されている産業分野です。油圧バルブタイプ

C.サンドイッチプレートバルブ
サンドイッチプレートバルブは、よりコンパクトな構造のバルブであるモジュラーバルブに基づいて開発されています。
サンドイッチプレートバルブは、シングルバルブまたは油圧オイル接続として使用できます。サンドイッチプレートバルブの上面と下面は、バルブオイルポートパターン接続に使用される設置面(標準ポートパターンに従って製造されることが多い)です。 Z2S6シリーズ、Z2FSシリーズバルブなど、同じサイズのバルブの異なる機能(圧力バルブ、流量バルブ、方向バルブなど)は、同じバルブ取り付け寸法とオイルポートパターンで製造されています。

バルブは方向制御バルブとサブプレートまたはマニフォールドの間に挟まれて取り付けられています(2枚のパンの真ん中に挟まれたソーセージのように使用します)。マニホールドまたはサブプレート上。
モジュラー油圧バルブを備えた油圧システムは、多くの油圧パイプを省略し、油圧抵抗、オイル漏れ、周囲の汚染、動作振動、大きな騒音、および多くの場合メンテナンスの問題を軽減し、非常にコンパクトで簡素化された油圧システムになります。 バルブは、広く使用されている産業機械および機器です。

D.カートリッジバルブ
カートリッジバルブには、カバープレートタイプ(2方向カートリッジバルブ)とねじ込みタイプ(2、3、4方向カートリッジバルブ)の2つのスタイルがあります。 カートリッジバルブ部品はシンプルで、バルブスリーブ、スプール、シート、スプリング、またはシーリングリングの標準要件に従って製造されています。 すべての部品は、完全なカートリッジバルブのアセンブリであり、カートリッジバルブキャビティに挿入されます。他の異なる機能バルブプレートとパイロット制御バルブは、油圧オイル回路のさまざまな要件を形成します。
マニホールドは、必要に応じて複数のカートリッジバルブを取り付けることができます。マニホールド内のチャネルは、油圧の流量と圧力を制御するための設計要求に応じて互いに交差します。
カートリッジバルブには、コンパクトな構造、流量、密閉性、および互換性という利点があります。 重機、冶金、プラスチック射出成形機に適しており、機械には高圧および高流量の油圧システムが必要です。

注文前に油圧バルブを選択する方法:

異なる作業位置に適した油圧バルブのみがあり、どこにでも優れた油圧バルブはありません! したがって、油圧バルブは、以下の用途に応じて選択する必要があります。
油圧バルブの外部要件:
油圧バルブを選択する前に、バルブ要件を明確にするために、顧客、市場、メインエンジン、アプリケーション環境、油圧システムの外部要件を使用する必要があります。 例えば

A.全体的な状況
1 –顧客(グループ–外部または内部?それは見えるか見えないか?顧客の要件は何か?
2-プロトタイプはありますか? その国は特許または実用新案を持っていますか?

B.定常特性の要件
1-負荷力特性? サイズ? 方向? あいまいさの変化? 負の負荷はありますか?
2 - 連続作業圧力? 最高使用圧力? 短期ピーク圧力?
3-ワークフロー? 変動範囲?

C.動的特性の要件
1-必要な動作周波数は? または時間を終了しますか? 変動範囲? または速度曲線?
2-位置決め精度?
3-スピード安定性要件?

D. Valveの将来の作業環境
1-屋内、屋外の仕事ですか?
2-温度、湿度範囲?
3-雨、海水、またはその他の腐食性液体に触れますか?
4-破片や埃の状態はどうですか?
5-難燃性または爆発防止の要件はありますか?
6-衝撃を受け、振動することがありますか? どれくらい強いの?
7 - 電源電圧範囲?

E.安全のための要件
1-潜在的な危険は何ですか? 機械的? スカル? 放射線? 泣く? 発生する可能性はどれくらいですか?
2-部品が故障した場合、脅威は何ですか?
3-オペレータの品質とトレーニングレベルは?
4-操作手順に意図的または意図的に違反していない場合は、事故が発生するか?
5-事故はどうなりましたか?
6-どのような防護策がありますか? マーキングによってリスクを減らすことは可能ですか?
7 –対応する安全規格または仕様はどのように指定されていますか?

F.仕事の信頼性の要件
1-予想される勤務時間?
2-ワークサイクル? 8時間/日ですか?
3-シャットダウンの失敗の結果はどうですか?
4-オンサイトメンテナンス機能とは何ですか? 大量生産の復旧作業時間? コスト? 対策?

G.外観上の制限はありますか?

H.体重には限界がありますか?

I.エネルギー消費の要件
1-エネルギー源、電気モーター、または内燃機関? 可変速ですか? 経済速度はどれくらいですか?
2-クーラーとヒーターの設置は許可されていますか? それが必要ですか?
3-ハイブリッドパワーはブレーキ力を回復するために使用されますか?

J.経済的要件
1-現在の製造原価はどれくらいですか? 新製品の要件は何ですか?
2-注文数量はいくらですか? 生産量はどのくらいですか?
3-Peer(競争相手–価格?

K.システムおよびコンポーネントの配信要件
1-いつデザインを完成させる必要がありますか? 納品する必要がありますか?
2 –いつ購入する必要がありますか(購入と製造を完了しますか?アセンブリ全体か?システム調整を完了しますか?最適化しますか?負のテストを実行しますか?全負荷テストを実行しますか?

最初の要件は何ですか?
納期、コスト、特性、最も重要なことは何ですか? セカンダリとは何ですか?
デザイナーは、これらの要件を満たすために最善を尽くす必要がありますし、最善を尽くす必要があるだけでなく、最初に何を確実にするかを理解する必要があります。
製品の設計を始める前に、これらの要件を可能な限り把握してください。 これらの要件に基づいて適切な製品を選択することで、迂回路の数を減らすことができ、再加工による時間、財務、材料、人件費を削減できます。